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年后合肥到南京仅需半小时

时间:2017-09-29 浏览:我要评论

  京福高铁7月开通,合肥南站客流量将迎新高峰;南站东西落客平台人行扶梯下月启用;7月南站地下停车场新建出入通道启用;确定年内开工的商合杭、合安九高铁都将停靠待建的合肥新西站;更让人欣喜的是,合肥未来将拥有一条比肩沪宁高铁的“合宁二线”,届时,市民去南京将实现公交化,约半小时即可到达……昨日,江淮晨报、江淮网记者专访了合肥火车站李昌勤,据其介绍,新合宁客运专线年建成通车。

  “南广场施工结束后,城南比如滨湖等地区的旅客来南站乘车,不必再绕路到站房北侧,从南广场就能直接进出站。”李昌勤称,届时,南边的旅客基本可以从繁华大道直接开到进站道路,周边路网的交通压力也将会大减。那么南广场动工有何进展?

  中铁四局一名工作人员介绍,高铁南站站台层与合肥绕城高速公路高度高差仅1-1.5米,平面距离仅20米,高速公路上发生的事故极易影响到高铁南站的安全。同时,高速公路上跨广场,南广场和南站房为旅客集散进出的主要方向之一,人流集中,旅客在高速公路两侧停留较多,存在安全隐患。因此,需要对合肥绕城高速公路进行改建。

  合肥绕城高速下穿高铁南站广场项目起点位于包河大道互通立交前,处于高速公路上跨庐州大道分离立交上;终点位于小西冲互通立交范围内,绕城高速路线公里。一旦绕城高速线路改建启动,也就意味着南站南广场的建设指日可待。

  此次合肥绕城高速公路下穿高铁南站南广场改建工程二标改建主线米,主要施工内容包括合肥绕城高速公路主线改建,徽州大道下穿改上跨工程375米,小西冲互通立交改建工程,预计施工一年半。

  7月1日,合福高铁将开通,同时,部分高铁、动车线路还会从合肥站搬迁至此,目前每天已是数万人流量的南站,届时或将迎来六位数的日均人流量。

  “目前,旅客从东、西两侧的落客平台,只能通过高架行车匝道到达地面,路程在一公里左右。不单是远,更重要的是不安全。”李昌勤透露,下月起,落客平台就将拥有一条便捷通道直通站房一楼地面。“稍早前,设计单位就对东西落客平台进行了重新规划,并在此加装手扶电梯,今年春节前就已经动工。”李昌勤表示,手扶电梯共有一对,一上一下,位于落客平台的北侧。

  “这两天正在进行测试,下月初就能投入使用。”李昌勤称,由于南站南广场还没有施工完毕,落客平台南侧的通道还在设计中。

  南站启用至今,进出地下停车场只有站房东侧一个通道,在这里提供了610个开放车位。随着南站车次的几何式增长,停车需求也愈发旺盛。

  此外,江淮晨报、江淮网记者还了解到,南站还将在东南地块建设一个新的停车场,目前已在设计,规划车位超过300个。

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